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       冲击压路机预警胶盖封盖在冲击压路机机架卡槽里，紧压着固定橡胶减震块的螺栓，其作用原理很简单，当冲击压路机橡胶减震块破损缺失时，冲击压路机摆臂击打在螺栓上就会把预警胶盖顶起或顶脱，一眼可见，这时我们不用拆卸顶盖查看或把手伸进冲击压路机内腔触摸就知道机架内腔的橡胶减震块破损或缺失了。冲击压路机驾驶员在日常检查保养冲击压路机时，只要看到冲击压路机机架上预警胶盖被顶起或顶脱没有了，就要及时补缺冲击压路机橡胶减震块并检查冲击压路机液压缓冲系统有没出现压力失衡情况，提前发现并排除潜在隐患。

      冲击压路机牵引车车型与装载机相似，但它并不是装载机的直接改型，也是经过设计的，从其车身骨架就可以看出。我们知道，装载机机架结构不是整体的，分为两部分，前面是机架部分，后面是装载机配重块，这种非整体结构不适合牵引冲击压实轮，而后置式冲击压路机牵引车的机架则是整体结构，也就是说其设计起点就与装载机不同。

       冲击式压路机的高能量冲击力周期性地连续冲击地面，产生强烈的冲击波，并具有波向下传播的特点。产生的冲击压实作用可以增加地下土层的密度，达到压实的目的。冲击式压路机是压实技术的新发展，冲击轧制设备是工程机械新时代的宠儿。冲击式压路机的冲击轮的形状由三个非圆形凸轮曲线组成。当拖拉机拖动冲击轮滚动时，将上下交替变化，并且产生的强大冲击撞锤强度将作用在基础上，从而快速有效地压实基础。

      冲击式压路机的分动箱、变速箱、驱动桥中央传动及定轴传动的振动轮减速箱均为固定安装部件，都在箱体底部设有放油螺孔，并安放了带磁性的放油螺塞。在适当高度的箱壁上开有油位孔，装油位螺塞或带刻线的油标尺。加油时，可以从油位螺孔、标尺孔注入，或者设有单独的加油口。 检查油位时，拧开油位螺塞，察看是否有油流出或油塞沾油，或者看油标尺确定油位是否达到要求。油量少时，应从加油口或油位孔注油，加到油位孔出油或油面达到标尺所限位置，重新装螺塞和加油盖即可。